㈠ 西藏的墨脫是怎樣一個地方
墨脫——中國最後的原始「秘境」！
墨脫——中國人口最少、GDP最少的縣之一
墨脫位於西藏自治區東南部，是林芝市下屬的一個縣。它東鄰察隅縣，南與印度交界，西接米林縣、隆子縣、錯那縣，北連波密縣、巴宜區，總面積3.4萬平方公里。距拉薩約380公里，距林芝市85公里。
墨脫下轄1個鎮7個鄉，46個行政村，全縣總人口1.42萬人，居民主要為門巴族和珞巴族。2019年GDP6.86億元，是中國GDP最少的縣之一。2019年2月6日，西藏自治區人民政府批准墨脫縣退出貧困縣。
墨脫——喜馬拉雅山脈東段「隱藏的蓮花」
墨脫藏文的意思是「花朵」， 歷史 上有「博隅白瑪崗」之稱，藏語意為「隱藏的蓮花」。
墨脫地處喜馬拉雅山脈東段、雅魯藏布江下游，地勢由北向南急劇下降，全縣平均海拔1200米。區內北部的南迦巴瓦峰和加拉白壘峰是喜馬拉雅山脈東段最高的兩座山峰，南迦巴瓦峰海拔7756米，是世界第15高峰；加拉白壘峰海拔7294米，是世界第85高峰，兩峰僅相距20公里。
雅魯藏布江在兩座山峰的護佑下，沖破喜馬拉雅山脈，自西從著名的「雅魯藏布江大拐彎」向南咆哮而出，形成了世界上最深最長最險峻的峽谷——雅魯藏布大峽谷。
而南部的巴昔卡海拔只有155米，一縣境內相對高差竟達到7000多米。巴昔卡地處雅魯藏布江下游，由於喜馬拉雅山冰水千萬年的深切作用，海拔極低。該區終年溫暖濕潤，雨量充沛，年均降雨量高達4428毫米，是中國大陸地區降雨最多的地方，被稱為「中國雨都」。
墨脫——中國最後一個通公路的縣
由於地處喜馬拉雅大山，墨脫境內近半為綿延雪山，山高坡陡，溝壑縱橫，是典型的「地無三尺平」，修路極為困難。因此，交通是制約墨脫經濟 社會 發展的最大難題。
自建縣以來，墨脫人沒有一直懷揣著修路、走出大山的夢想，但現實是殘酷的。由於地形與地質的影響，墨脫一直是我國地質災害最為頻發的區域，滑坡、崩塌、泥石流、冰雪災害，五十多年一直沒有打通聯系外面的道路。
直到2013年，林芝地區波密至墨脫縣的道路才正式修通。該年10月31日舉行的通車儀式，宣告中國最後一個未通公路的縣正式通車。墨脫，終於打開了通向外面世界的大門。
根據公開信息，2017年底，墨脫縣鄉鎮公路通達率為75%、通暢率為25%，行政村公路通達率為69.5%、通暢率為6.5%。鄉鎮、村公路的通暢率，足以說明該縣依然惡劣的交通形勢。
2020年5月初，墨脫至林芝客運班線正式開通運營，結束了墨脫縣沒有長途客運的 歷史 。
墨脫——中國最後的「原始秘境」
高聳的雪山、深切的峽谷，造就了墨脫獨特的自然生態環境。
墨脫北部的南迦巴瓦峰在藏浯中也叫「直刺天空的長矛'，這個個名字來源於《格薩爾王傳》。南迦巴瓦峰和加拉白壘峰，如巨人手拉手一樣，阻滯了從印度洋吹來的暖濕氣流，於是暖濕氣流在迎風坡面堆積，形成大量降雨。由於雅魯藏布江的深切，谷底海拔僅一-三百米，氣溫很高，於是印度洋氣流在南迦巴瓦峰南麓形成熱帶雨林。這就是青藏高原東南端竟然出現熱帶雨林的原因。
山頂是毫無生機的冰川雪山，山腳是植被繁茂的熱帶雨林，自山頂向下，立體分布、過渡著高山寒帶、高山溫帶、亞熱帶、熱帶等自然帶，墨脫具有中國最完整的山地垂直氣候帶譜。一座山，展示著從赤道到兩極的所有氣候與動植物分帶，墨脫是獨一無二的。
墨脫就是一座景觀豐富的巨大自然博物館。
巨大的高差、巨大的溫差，造就了墨脫旖旎、瑰麗的自然風光。綿延的雪山若冰清玉潔、披著蓋頭的新娘；山腰，桃紅李白，一片江南景象；谷底，芭蕉、甘蔗、棕櫚等各種熱帶植物生長茂盛，藤蔓交織纏繞，熱帶雨林中棲息著孟加拉虎、蟒蛇、孔雀等上千種珍禽異獸，一派熱帶風光。
聞名世界的雅魯藏布江大峽谷主體在墨脫境內，這里是世界水能資源最為富集的地方。大峽谷的特點可以用十個字來概括：高、壯、深、潤、幽、長、險、低、奇、秀，由於交通不便，目前絕世美景還「養在深閨人未識」。
西藏的墨脫是怎麼一個地方？墨脫是著名的 旅遊 勝地。墨脫藏語意為「花朵」。地處西藏東南部、雅魯藏布江下游。1959年7月建縣，縣政府駐在東波。縣境面積30553平方公里，人口萬餘人。
墨脫屬雅江下游山川河谷地貌，平均海拔1200米。地勢北高南低，四面環山。雅魯藏布江在南迦巴瓦峰腳下急轉直下，縱貫南北。
氣候屬喜馬拉雅山東側亞熱帶濕潤氣候區，四季如春雨量充沛，年降水量達2000毫米左右，年日照時數2000小時以下，年無霜期340天，年均氣溫12 。
墨脫屬農業縣，盛產水稻、雞爪谷、黃豆、棉花、芝麻等。林業和副業經濟以自給自足為主。名特產品有天麻、三七、鹿茸、麝香、猴頭、黃連、石斛、槲蕨、秦艽、栝蔞、海南粗榧、黑節草和野生果類等。
墨脫屬亞熱帶濕潤氣候區，海拔落差數千米，匯聚了從高山寒帶到熱帶雨林的千姿百態。
墨脫公路於2013年10月31日正式通車（2009年4月20日動工修建）。4級公路，全長117.278公里，總投資15.99億元，全年通車8個月 10個月。
通車以後，在公路沿線規劃了林業、農業 旅遊 項目和科考特種 旅遊 項目，遊客可以到珞巴族、門巴族家中做客，近距離體驗門巴人和珞巴人的刀耕火種和狩獵生活，以及獨特、質朴的風土人情。
墨脫目前仍以徒步游、自駕游和攀岩、溜索等特種 旅遊 為主。每年7月 10月是徒步進入墨脫的最佳時節。
①從2014年6月10日開始收取門票，現價格210元/人次。現役軍人、老年人、殘疾人、教師、學生等可憑有效證件減半。進入景區可在80K和拉格兩個售票點購票，使用期限最長為15天。
②徒步旅行最好穿軍用高腰膠鞋或高邦徒步鞋。還要准備長短袖T恤和絨衣、外套、內褲，以及帳篷、睡袋、綁腿、拐杖等。手機可能沒有信號，最好配備海事衛星電話。攝影器材：一台135單反相機，一隻20 35毫米的超廣角鏡頭，一隻閃光燈，以及電池等。
③要准備防瘧疾的葯品，治療毒蛇、毒蜂、毒蟲咬傷的葯品，以及清涼油、風油精等。
④沿途食品很貴，方便麵每袋6 10元，罐裝可樂和啤酒每瓶8 15元。住宿簡陋，但費用較低，一般每晚10 20元/人。
⑤徒步時需雇背夫，費用一天50 100元。也可按背包的重量計費，一般每公斤10 20元。此外，背夫還可起到向導的作用。
⑥墨脫屬邊境縣，游覽要到公安部門辦理邊境證。
⑦通車後，墨脫縣城面貌有較大改變，現代樓房拔地而起，建有環城路、東布路、扶貧路、水仙花大街、縣城二環路，及蓮花廣場、墨脫新村等，還有賓館（含招待所十幾家500餘張床位）、酒店、KTV、網吧、檯球室等，結束了墨脫有縣無城的 歷史 。
⑧旅行線路：一是林芝翻多雄拉至墨脫，這是一條傳統大道，步行需4天。二是林芝經大渡卡、西興拉（4400米）至墨脫，人稱「猴子路」，行程需15天左右。三是林芝經排龍、旁辛至墨脫，行程12天左右。四是林芝經通麥、隨拉至墨脫，行程需3天。五是林芝經波密、嘎龍拉（海拔4700米）至墨脫，行程需5天左右。六是林芝經波密翻金珠拉（5030米）、格當至墨脫，行程需5天左右。七是從扎墨公路起點開始自駕游（164公里），途經80K、墨脫縣城、亞讓村到背崩鄉。沿途可以觀賞嘎隆拉瀑布、天池、燕子盪奇觀，以及瀑布群、門巴、珞巴民居等景觀和有「植物活化石」之稱的杪欏等上千種動植物。
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墨脫縣與11月18日 發生6.9級地震的米林縣同屬於 西藏自治區林芝市。地震發生時，墨脫震感強烈，但群眾生活未受太大影響。
墨脫在藏語中的意思是「花朵」。 墨脫是雅魯藏布江流經中國境內的最後一個縣，是西藏高原海拔最低、最溫和、生態保存最完好的地方，吸引了眾多驢友前往。
墨脫是中國2100多個行政縣中最後一個通公路的縣。這里重點說說墨脫交通建設。 墨脫處於邊境地區，與印度還有藏南領土主權問題，2/3的縣轄區域位於中印邊界爭議地段內。所以說 墨脫興建重要交通設施首先是一個政治問題，前不久發生的洞朗對峙事件就是一個佐證。
因此，墨脫公路立項建設是經國務院常務會議2008年10月批準的，國家全額投資9．5億元。全長3310米的墨脫公路控制性工程——嘎隆拉隧道成功貫通，為打開通往藏南地區的戰略大通道，完善國家公路網，具有重要的意義。
除了關鍵的政治因素外，墨脫交通建設的困難主要表現在地質、氣候、經濟上。海拔高差極大，短距離內相對高差7000多米，地勢急劇下降到海拔155米。工程建設難度極大。不過， 我國現在的工程技術已經處於世界領先水平，沒有攻克不了的地質困難。青藏鐵路、港珠澳大橋海底沉管 隧道以及南海島嶼建設等工程難關都無不攻克。當然，墨脫有一定的特殊性，海拔落差極大，雨水和地質災害嚴重，機械設備和物資材料運輸較遠，建設周期較長，工程成本較高，工程遇到一些困難也是在所難免。
盡管墨脫交通建設的經濟效益遠低於政治效益，為了服務於現代化國防和外交工作，為了全面建成小康 社會 、實現中華民族偉大復興的夢想，我們有實力有能力有信心改善墨脫落後的交通狀況。據悉， 第二條進墨脫的公路即 派墨公路將會在2018年按期建成。屆時，驢友們去墨脫 旅遊 會更加方便，不用擔心路途的艱險了。
西藏林芝地區的墨脫， 西藏最神秘的地方！是一片未開發的地方。作為全國最後一個通公路的縣城，曾經被稱為西藏最難以到達的縣城，在國內外戶外圈內名氣很大，林芝魯朗石鍋雞的石鍋就來自墨脫，曾經因為道路交通不暢通，人力背夫是這里唯一的運輸方式。石鍋和筷子是唯一可以運出去的商品。但墨脫也是西藏海拔最低、環境最好、氣候最濕潤、雨量最豐富、生態保存最好的一個地方。你可以說它古老、陌生。但卻永遠沒有辦法拒絕進入墨脫。墨脫還分布有中國兩個人口數量十分稀少的民族-門巴族與珞巴族。墨脫是藏語里鮮花盛開的壩子，他是佛教里蓮花聖地，墨脫是中國最後一個通公路的縣城，前往的遊客數量較少；從雅魯藏布大峽谷的派鎮徒步墨脫這條線路，被評選為中國十大徒步線路之一，徒步愛好者當然想來打個卡；我曾經差點徒步進入墨脫的，後面因為種種原因而放棄了。現在依然很遺憾！
墨脫對於愛 旅遊 、愛攝影、愛自駕、愛徒步、愛探險、軍事迷，以及動植物愛好者來說，絕對是一個神奇的存在。著名作家安妮寶貝以墨脫為背景創作長篇小說《蓮花》，稱之為「蓮花秘境」。《藏地密碼》作者何馬也提到過神秘的墨脫。《舌尖上的中國》也報道了墨脫的石鍋。我到西藏 旅遊 時，曾兩次到過墨脫，一次是游雅魯藏布大峽谷，一次 拍攝南迦巴瓦峰，因天氣和行程原因，沒有到達墨脫縣城，但我做過很多有關墨脫的攻略，只要興趣還在，我肯定會有第三次游墨脫。
一、墨脫在哪裡？為什麼說到了墨脫就到了全世界？
墨脫是一個遙遠而美麗的邊境縣，我國最後一個通公路的縣城。在藏語里，墨脫意為「隱藏的蓮花」，它是西藏最具神秘性的地方之一，地處聞名世界的雅魯藏布江大峽谷深處。
墨脫位於西藏東南部，是西藏自治區林芝市下轄的一個縣，東鄰察隅縣，西接米林縣、隆子縣，北連林芝巴宜區和波密縣，南與印度交界，總面積3.4萬平方公里。
墨脫居民主要以門巴族和珞巴族。門巴族和珞巴族是中國 歷史 悠久的民族，都有自己的語言，屬漢藏語系，與藏族長期友好往來，互通婚姻，在政治、經濟、文化、宗教、生活習俗都有十分密切的關系。六世達賴喇嘛倉央嘉措就是門巴族人。
墨脫位於喜馬拉雅山脈東段與崗日嘎布山脈的南坡，北部有高達7756米的南迦巴瓦峰和加拉白壘峰，而墨脫南緣巴昔卡海拔僅155米，境內地勢北高南低，在很短距離內相對高度相差7000多米。雅魯藏布江在兩座山峰的夾峙中咆哮而出，形成了世界上最深最長最險的峽谷——雅魯藏布大峽谷。
墨脫的北、東、西三面，被喜馬拉雅山脈、念青唐古拉山脈、橫斷山脈形成的高山相環，南面由中山向低山地帶過度，形似蓮花。北部山體在流水侵蝕和南來暖濕氣流剝蝕下，猶如被一個個神力無邊的武士用利刃切割，山勢陡峭，河谷深切，形成了世界上最深最險峻長達505公里的雅魯藏布江大峽谷，雅魯藏布江咆哮著沖破兩座大雪山的層層堵截，掉頭向南呼嘯而去，形成了舉世無雙的馬蹄形大拐彎。
絕無僅有的地勢造就了獨特的自然奇景，但絕不僅限於此。
從印度洋而來的暖濕氣流，沿雅魯藏布大峽谷這條天然的通道，從南往北，逆流而上，帶來大量的水氣，形成雲霧，使林芝地區出現雲霧環繞雪山的壯觀景象。
墨脫雨量充沛，南部山林植被茂盛，森林覆蓋率達79%，森林分布的海拔上限能夠達到4500米，已發現80多種國家重點保護的珍稀植物，3700多種高等植物，約佔西藏植物種類的2/3。
墨脫巨大的高差，使其具有中國最完整的山地垂直氣候帶，同時具有熱帶、亞熱帶、高山溫帶、高山寒帶等立體氣候，北部有高大雪山，南部有類似西雙版納的熱帶雨林。
從高到低望去，頭上是湛藍的天空，白雪皚皚的雪峰，漂浮的雲霧，微黃的高山草甸，接下來是茂密的森森，綠草如茵的草地，往下看是深不見底的峽谷。
這就是為什麼有人說去了墨脫就等於去了全世界的道理。
二、墨脫是 旅遊 、徒步、科考、探險者的嚮往的地方
墨脫是中國2100多個行政縣中最後一個通公路的縣，1985年米林縣派鎮到墨脫、波密縣扎木鎮到墨脫馬行道才開通，到2013年，連接波密扎木鎮、墨脫縣城的墨脫公路，規劃修建了40年後，終於通車，告別了墨脫長期不通公路的 歷史 。
墨脫這朵「隱秘蓮花」逐漸被人發現、認識，而成為旅行者嚮往的地方。
最先發現墨脫「秘境」的當然是批徒步愛好者，沒有通車之前當然只能徒步呀！
從派鎮翻過多雄拉雪山，經過拉格、漢密森林，一直到墨脫背崩鄉解放大橋，長約120公里，是徒步探險者開發的一條經典徒步 旅遊 線路，一路遙望南迦巴瓦峰和加拉白壘峰，翻過大雪山，走在山脊上，穿過原始森林，沿著峽谷小溪，甚至要經過落蝗區，海拔由4500米降至海拔800米左右，徒步走下3000多米的海拔落差，感覺到「山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村」、「人間四月芳菲盡，山寺桃花始盛開」之感。
徒步愛好者還有各種各樣的玩法，但隨著墨脫公路的開通，墨脫「秘境」不再由徒步愛好者獨享，大批自駕游愛好者也來到墨脫。
墨脫被植物學家們譽為植物類型博物館，印度洋暖濕氣流到達墨脫北部，由於雪山的阻擋，溫暖的水汽在海拔較低的墨脫地區不斷繼續，在空氣中出現大量水汽凝結，在陽光沐浴和雨水澆灌下，墨脫境內竟然形成了世界最北端的一片熱帶雨林，四季常青的森林裡，到處是生機勃勃的景象，常年不散的雲海彌漫在崇山峻嶺之間，一條條瀑布掛在峽谷之上，熱帶雨林是各種生命的樂土，那裡竟然有一片旱螞蝗區。
一山顯四季，十里不同天的墨脫，可領略從高山寒帶到熱帶雨林跨越式體驗，豐富多彩的自然景觀，吸引著每一個嚮往墨脫 旅遊 的人。
三、豐富的水力資源是三峽水電站的三倍
印度洋的暖濕氣流不斷推進，在青藏高原東南地區形成較強的降雨帶，年降水量達4500至11000毫米，加上青藏高原的冰雪融化，深邃的雅魯藏布大峽谷積蓄了巨大的水資源，天然水能蘊藏量達6880餘萬千瓦，僅在雅魯藏布江大峽谷，水能就占雅魯藏豐江的2/3，佔全國水能蘊藏量的1/10，因此是世界上水能資源最為豐富最為集中的地區。
雅魯藏布江不僅水資源豐富，關鍵是天然落差大，從米林縣派鎮到墨脫巴昔卡260公里的下遊河段，海拔從2919米突然降到海拔155米，落差達2764米。
有人大膽設想，如果將雅魯藏布江大拐彎河道進行裁彎取直，派鎮到西讓村兩地直線距離不足40公里，水面高去了2230米，利用巨形引水渠道打通，每400米落差建造一個水電站，巨大的水能沖擊，裝機容量可達6千萬千瓦，是三峽水電站的3倍。
宛如天堂般美麗，富含巨大水能的墨脫，由於交通不便，每年大雪封山七八個月，與世隔絕，由於地質復雜，天氣變幻莫測，地震、雪崩、滑坡、塌方和泥石流等，1975年動工的扎墨公路前後修建停工歷時十八年，耗費了巨大的人力財力物力，1993年9月，全長117公里的扎墨公路勉強通車，中間路段還阻斷，直到2013年才算完全通車。
隨著祖國的強大，在西藏建立大型水電站納入十四五規劃，墨脫的發展正在提速，有三條公路已規劃開建。隨著公路開通，雅魯藏布江水電站的修建成為可能，那將是世界上最大的水電站，大發展將徹底改變墨脫落後的面貌和人們的生活方式。
四、墨脫是我國重要的邊防前哨
1935年，英國人從印度撤退前非法炮製了一條所謂的「麥克馬洪線」，當然不被我國和國際 社會 承認。藏南地區是中國的固有領土。中國對印度自衛反擊戰之後，兩國邊界以實際控制線為主，墨脫總面積3.4萬平方公里，中國實際控制1萬平方公里。
墨脫的南邊就是印度，因此墨脫是我國重要的邊防前哨。
墨脫不僅有美麗的自然風景，人文景觀，還是水資源、能源十分豐富的地方，還是國防前哨。
如果你想某一天前往墨脫，請保護好我們這最後一方凈土。
西藏是天堂，墨脫更是一個神秘的地方。墨脫是中國境內最晚一個通公路的縣，從1965年開始修建到1994年初通，第一輛解放牌卡車進去就沒有開出來，因為路被雪崩、泥石流沖壞無法修復，一直到2013年10月31日才正式通車。
2014年3月我和愛人駕車前往，一睹了墨脫的風采，真正體驗到了墨脫的神秘、驚險和大美。
車走到半路上，遇上雪崩，前方推土機推出了一條道，兩邊的雪堆比我們車還要高，我們車似在雪縫中爬行。
沿途需經過多座橋，遇到橋被沖毀的情況時，我們只能沿著河谷走，在陡峭的泥濘小道向上爬行，有時好幾個回合才能沖上去，那心真是提到嗓子眼了，沿途所經歷的風險，現在想起來還驚心動魄！
盡管沿途經歷了許多的風險，但無限風光在險峰，多年過去了，墨脫的美妙已經烙印在我們腦海中，那千年古樹上又綠又厚的青苔，那仙境般的熱帶雨林，那掛在半山腰氣派的墨脫新縣城，那氣吞山河的雅魯藏布江大拐彎……
墨脫一行，終身難忘！
墨脫給我的感覺與西藏其他地區完全大相徑庭。過了波密，山上的植被逐漸增多，一不留神路邊就出現了高大蔥綠的芭蕉樹，很有西雙版納的風韻。只是，那路，單行、坑